Pakume laiaulatuslikku portfelli, mis hõlmab takisteid, piduriseadmeid, reaktoreid, jõufiltreid ja trafosid, koos täielike kohandamisvõimalustega, et vastata erinevatele rakendusnõuetele.
Pidurdusmoodulit kasutatakse siis, kui sagedusmuunduril on vaja täiendavat dünaamilist pidurdusvõimet. See tagab juhitava elektrilise tee regeneratiivenergia saamiseks, kui alalisvoolu siini pinge pidurdamise ajal tõuseb.
CBU seeria on ühendatud VFD alalisvoolu siini ja välise piduritakisti vahel. Moodul jälgib alalisvoolu siini pinget ja juhib IGBT lülitusahelat vastavalt konfigureeritud pidurduslävele.
Erinevalt regeneratiivsest ajamisüsteemist ei tagasta pidurikontuur energiat kommunaalvõrku. Selle asemel kantakse regeneratiivne energia pidurdustakistile ja muundatakse soojuseks.
See konfiguratsioon on rakendatav ajamisüsteemidele, kus VFD sisseehitatud pidurdusvõime on ebapiisav või kus on vaja välist pidurdusahelat.
Mootori normaalse töötamise ajal antakse VFD-st mootorile elektrienergia. Kiire aeglustuse või kapitaalremondi ajal võib energiavoolu suund muutuda ja mootor töötab ajutiselt generaatorina.
Regeneratiivne energia suunatakse seejärel tagasi VFD alalisvoolu siini, põhjustades siini pinge tõusu.
CBU seeria reageerib sellele pingemuutusele järgmise järjestuse kaudu:
Alalisvoolu siini pinge tõuseb → IGBT lülitub sisse → pidurdustakisti võtab vastu regeneratiivset energiat → energia muundatakse soojuseks → alalisvoolu siini pinge langeb → IGBT lülitub välja
Seetõttu toimib IGBT elektrooniliselt juhitava lülitina alalisvoolu siini ja piduritakisti vahel.
Lülituslävi määrab, millal pidurdusahel aktiveerub, samas kui takisti määrab, kui palju regeneratiivenergiat saab hajutada. Seetõttu tuleb nii moodul kui ka takisti valida vastavalt ajami pingele, pidurdusvõimsusele, pidurdussagedusele ja töötsüklile.
CBU seeria kasutab integreeritud tahvli tasemel disaini. Peamised pidurdus- ja jälgimisfunktsioonid on pigem integreeritud moodulisse kui jaotatud mitme eraldi juhtkomponendi vahel.
Moodul sisaldab:
- IGBT toitelülitusahel
- DC siini pinge tuvastamine
- Pidurduse juhtimisahel
- Temperatuuri jälgimine
- Jahutusventilaatori juhtimine
- Veakaitse
- Relee rikke väljund
- DC siini ja piduritakisti klemmid
Struktuur on mõeldud otseseks integreerimiseks sobivatesse VFD juhtkappidesse.
Väline piduritakisti jääb eraldi komponendiks, kuna see vastutab regeneratiivse elektrienergia muundamise eest soojuseks.
Pidurdusahel kasutab peamise lülitusseadmena IGBT-d. Lülitusolekut juhitakse pigem alalisvoolu siini pinge kui mehaaniliste lülituskomponentide abil.
Moodul jälgib töötemperatuuri ja juhib jahutusventilaatorit vastavalt määratud temperatuurilävedele. CBU-seeria käivitab ventilaatori umbes 45 °C mooduli temperatuuri juures ja kaitseb ülekuumenemise eest umbes 85 °C juures vastavalt toote konfiguratsioonile.
Mitut moodulit saab paralleelselt ühendada, kui vajalik pidurdusvõime ületab ühe seadme võimsuse. Koordineeritud tööks on sünkroonimisliides.
Pidurdusläve saab konfigureerida erinevatele alalisvoolu siini pingetingimustele. 380 V vahelduvvoolu süsteemi puhul on tehaseseadeks DC690 V, muud lülitustasemed on saadaval vastavalt määratud konfiguratsioonile.
Moodul sisaldab kaitsefunktsioone selliste tingimuste jaoks nagu ülepinge, ülevool, lühis ja ületemperatuur. Välise tõrkejälgimise jaoks on saadaval releeväljund.
Pidurdusahel, juhtelektroonika, temperatuuri jälgimine ja vealiides on integreeritud ühte komplekti, mis võimaldab mooduli paigaldada VFD juhtkapi vabasse ruumi.
| Parameeter | Spetsifikatsioon |
|---|---|
| Süsteemi pinge | 220 VAC / 380 VAC / 690 VAC |
| Pidurduspinge --- 220 VAC süsteem | DC 340 / 360 / 380 / 400 / 420 V ±10 V |
| Pidurduspinge --- 380 VAC süsteem | DC 630 / 660 / 690 / 730 / 760 V ±10 V |
| Pidurduspinge --- 690 VAC süsteem | DC 1140 V ±10 V |
| Juhtrežiim | Automaatne alalisvoolu siini pinge jälgimine |
| Hüsterees | ≤10 V |
| Paralleelvastus | ≤1 ms |
| Ventilaatori käivitustemperatuur | 45°C mooduli temperatuur |
| Ülekuumenemise kaitse | 85°C |
| Vea väljund | Relee: 0,6 A / 250 VAC; 2 A / 30 VDC |
| Kaitsekraad | IP20 või kõrgem |
| Leegiaeglustav klass | UL94V-2 |
| Standardne | GB/T 12668 |
Märkus. Tegelikud tööparameetrid sõltuvad valitud CBU mudelist ja rakendusest. Piduritakisti tuleb sobitada mooduli ja ajamisüsteemiga.
Tüüpiline paigaldus koosneb:
VFD alalisvoolu siin → Pidurimoodul → Pidurdustakisti
VFD juhib mootori kiirust ja pöördemomenti. Lülitusseade kontrollib, millal takisti on ühendatud alalisvoolu siiniga, samas kui takisti hajutab regenereeritud elektrienergia soojusena.
| Komponent | Peamine funktsioon |
|---|---|
| VFD | Reguleerib mootori kiirust ja pöördemomenti |
| DC buss | Pakub alalisvooluühendust, mille kaudu regenereeritud energia pidurdamisel tagasi pöördub |
| Pidurdusmoodul | Ühendab pidurdusahela, kui alalisvoolu siini pinge jõuab konfigureeritud läviväärtuseni |
| Pidurdustakisti | Muudab regeneratiivse elektrienergia soojuseks |
Moodul ja takisti tuleks valida sobiva pidurdusahelana. Takistuse väärtust, võimsust, pidurdusenergiat, töötsüklit ja alalisvoolu siini pinget tuleks käsitleda koos, mitte eraldi määrata.
| Rakendus | Miks võib olla vaja dünaamilist pidurdamist? |
|---|---|
| Tõsteseadmed | Rippkoormuse langetamine võib potentsiaalse energia tagastada alalisvoolu siinile |
| Liftid | Kiire aeglustumine ja allapoole liikumine võivad genereerida regeneratiivset energiat |
| Tsentrifuugid | Suur pöörlemisinerts võib aeglustamise ajal toota märkimisväärset energiat |
| Tööpingid | Lühikesed aeglustusajad võivad põhjustada alalisvoolu siini pinge tõusu |
| Tekstiilimasinad | Korduv kiiruse muutmine võib nõuda täiendavat pidurdusvõimet |
| Tööstuslikud pesuseadmed | Pöörlevad koormused võivad vajada kontrollitud aeglustamist |
| Transpordisüsteemid | Koormuste kapitaalremont võib allapoole liikumise ajal energiat taastada |
| VFD moderniseerimisprojektid | Olemasolevad draivid võivad vajada täiendavat välist pidurdusvõimet |
Pidurimooduli vajadus tuleks kindlaks määrata tegeliku regeneratiivenergia ja pidurdusvõimsuse, mitte ainult mootori võimsuse põhjal.
| Parameeter | Mida kontrollida |
|---|---|
| Ajami pinge | 220 V, 380 V, 690 V või asjakohane süsteemipinge |
| DC siini pinge | Normaalne ja maksimaalne tööpinge |
| Mootori võimsus | Mootori nimivõimsus |
| Koormuse tüüp | Inertsiaalne, kapitaalremont, tõstmine või muu koormus |
| Aeglustusaeg | Vajalik aeg kiiruse vähendamiseks |
| Pidurdussagedus | Pidurdusjuhtumite arv töötsükli kohta |
| Töötsükkel | Pidurdamisele kulunud aja protsent |
| Pidurdustakisti | Vastupidavus, võimsus ja termiline reiting |
| Kabineti tingimused | Vaba ruum, ventilatsioon ja ümbritseva õhu temperatuur |
| Paralleelnõue | Kas on vaja täiendavaid mooduleid |
Tehnilise valiku jaoks on kõige kasulikum teave:
Ajami mudel + süsteemi pinge + mootori võimsus + koormuse tüüp + aeglustusaeg + pidurdussagedus + töötsükkel + piduritakisti andmed.
Moodul tuleb paigaldada vastavalt CBU juhtmestiku skeemile ja VFD tootja alalisvoolu siini nõuetele.
Põhipunktid hõlmavad järgmist:
1. Veenduge, et VFD alalisvoolu siini pinge ühildub valitud mooduliga.
2. Sobitage piduritakisti takistus ja nimivõimsus pidurdusahelaga.
3. Hoidke alalisvoolu siini ja piduriühendused sobiva suurusega ja võimalikult lühikesed.
4. Tagage mooduli ümber piisav ventilatsioon.
5. Hoidke piduritakisti soojustundlikest komponentidest eemal.
6. Ühendage rikkerelee, kui on vaja välist rikete jälgimist.
7. Enne alalisvoolu siini pingestamist kontrollige kõiki elektriühendusi.
Kuna piduritakisti võib töötamise ajal tõusta kõrgele temperatuurile, vajavad selle paigalduskoht ja termiline kliirens erilist tähelepanu.
Dufew Electric toodab CBU-seeriat osana oma jõuelektroonika tooteportfellist, kusjuures tootmis- ja kontrolliprotseduurid hõlmavad peamisi elektrikomponente, ühendusi, isolatsiooni, juhtimisfunktsioone ja toote üldist jõudlust.
Sõltuvalt mudelist ja rakendusest võib tootmine ja kontroll hõlmata elektrooniliste komponentide kontrolli, IGBT komponentide kontrollimist, PCB koostu kontrolli, terminali kontrolli, isolatsiooni testimist, elektriliste funktsioonide testimist, kaitsefunktsioonide kontrollimist, temperatuuri kontrolli kontrollimist, rikkerelee testimist ja lõpptoote kontrollimist.
Tootespetsiifilisi ülevaatusdokumente ja tehnilisi dokumente saab esitada vastavalt mudelile ja projekti nõuetele, et toetada toote hindamist ja tehnilist kontrolli.
CBU seeria on toodetud vastavalt GB/T 12668 kehtivatele nõuetele.
Dufew Electric omab oma kvaliteedi- ja tootevastavussüsteemis ka ISO- ja CE-sertifikaate. Kohaldatavad sertifikaadid ja tehnilised dokumendid tuleks kinnitada vastavalt konkreetsele tootekonfiguratsioonile.
Rakenduste jaoks, mis nõuavad täiendavaid ajamisüsteemi komponente, sisaldab Dufew Electricu tootevalik:
Pidurdustakistid · Pidurilõikurid · Pidurdusmoodulid · Sisendreaktorid · Väljundreaktorid · DC reaktorid · EMI filtrid · dv/dt filtrid · Siinuslaine filtrid · Harmoonilised filtrid · Trafod · Tööstuslikud takistid
Need komponendid hõlmavad tööstuslikes ajamisüsteemides kasutatavaid pidurdamise, filtreerimise, reaktori ja võimsuse reguleerimise nõudeid.
Pidurdusmoodul juhib regeneratiivenergia ülekandmist VFD alalisvoolu siinilt välisele pidurdustakistile, kui siini pinge jõuab konfigureeritud pidurdusläveni.
Ei. Moodul on lülituskomponent, samas kui takisti muundab regeneratiivse elektrienergia soojuseks. Need töötavad koos dünaamilise pidurdusahelana.
See on ühendatud üle VFD alalisvoolu siini ja paigaldatakse tavaliselt ajami lähedale, kui korpuse paigutus seda võimaldab. Ühendus peab järgima toote elektriskeemi ja ajami tootja spetsifikatsioone.
Arvesse tuleks võtta takistuse väärtust, võimsust, pidurdusenergiat, pidurdussagedust ja töötsüklit. Takisti peab ühilduma ka alalisvoolu siini pinge ja valitud seadmega.
Jah. Kui on vaja täiendavat pidurdusvõimet, saab paralleelselt ühendada mitu seadet. Paralleeltöö nõuab asjakohast sünkroniseerimist, alalisvoolu siini juhtmestikku, takisti konfiguratsiooni ja soojusjuhtimist.
Põhiline pidurdusfunktsioon töötab automaatselt vastavalt alalisvoolu siini pingele ega vaja tavaliselt tarkvara programmeerimist. Enne kasutamist tuleb kontrollida õiget juhtmestikku, takisti valikut, jahutus- ja kaitseühendusi.
Jah. Plaaditasandi konstruktsioon võimaldab kapi integreerimist eeldusel, et on olemas piisav elektriline vahemaa, ventilatsioon, soojuse hajutamine ja paigaldusruum.
Kasulik teave sisaldab ajami pinget, mootori võimsust, koormuse tüüpi, aeglustusaega, pidurdussagedust, töötsüklit, piduritakisti tehnilisi andmeid ja paigaldustingimusi. Neid parameetreid kasutatakse rakenduse jaoks sobiva konfiguratsiooni määramiseks.
CBU seeria valimisel soovitab Dufew Electric esitada järgmise teabe:
Ajami mudel · Süsteemi pinge · Mootori võimsus · Koormuse tüüp · Aeglustusaeg · Pidurdussagedus · Töötsükkel · Piduritakisti spetsifikatsioon · Kapi paigaldustingimused
Valik peaks põhinema kogu pidurisüsteemil, mitte ainult mootori võimsusel. See lähenemisviis aitab määrata sobiva mooduli reitingu, takisti konfiguratsiooni, paralleelse paigutuse ja soojusnõuded.
Aadress
364, Kangyang Road, Huangdai linn, Xiangchengi piirkond, Suzhou linn, Jiangsu provints, Hiina
Tel
E-post
